Méně aut, bezpečněji pro děti. Školní ulice mění okolí ostravských škol

Cesta do školy je pro děti nedílnou součástí každého dne. Učí se při ní orientovat a pohybovat se městem samostatně. Právě tato zkušenost ale v posledních letech mizí. Roste počet rodičů, kteří děti vozí autem až ke škole. Výsledkem jsou okolí škol přeplněná auty, horší kvalita ovzduší i rizikové situace pro ty, kteří přicházejí pěšky. Ostrava na tento trend reaguje zaváděním tzv. školních ulic. Jde o opatření, která v bezprostředním okolí škol zklidňují dopravu a dávají větší prostor chodcům. Dva pilotní projekty už vznikly v městském obvodu Ostrava-Jih, další se připravují v jiných částech města.

Školní ulice mohou mít více podob. Někde jde o dočasný zákaz vjezdu aut, jinde o trvalé změny v organizaci dopravy nebo úpravy veřejného prostoru. Společné mají jedno, a to snahu umožnit dětem bezpečnou a samostatnou cestu do školy. „Zkušenosti z řady českých i evropských měst ukazují, že školní ulice mají prokazatelně pozitivní dopad. Když je okolí školy klidnější a přehlednější, rodiče mají větší důvěru pustit děti do školy samotné,“ uvádí náměstkyně primátora Lucie Baránková Vilamová.

První školní ulice vznikla ve Výškovicích

První ostravská školní ulice vznikla u základní školy Šeříková ve Výškovicích. Podle průzkumu považovalo 72 % rodičů její okolí za problematické kvůli husté dopravě, nevhodnému parkování a chybějícím přechodům. Ulice před školou sloužila více jako neorganizované parkoviště a prostor pro zásobování provozoven než cesta, po které přicházejí školáci. Projekt na problémy reagoval jednoduchými dopravními změnami. V ulici se zavedla zóna 30, vznikla zde přímá pěší trasa ke škole a zkrátilo se místo pro přecházení u supermarketu. Dále se upravil oblouk křižovatky, aby zpomalil řidiče odbočující z ulice Výškovická.

Změny se dotkly také parkování. Parkovací místa, která dříve oficiálně neexistovala, jsou dnes jasně vyznačená a posunutá dále od míst přecházení a křižovatek, aby byl pohyb chodců i řidičů přehlednější a bezpečnější. Přibyla tzv. K+R (Kiss and Ride) stání pro rychlé vysazení dětí s návazností na přímou pěší trasu a u nedalekého supermarketu také krátkodobá parkovací místa. Časové omezení zajišťuje, že rodiče i další řidiči zde snáze najdou místo i během ranní špičky.

Ohlasy jsou pozitivní

První data potvrzují, že se změny osvědčují. Podzimní dopravní průzkum ukázal, že v okolí školy před začátkem vyučování výrazně ubylo projíždějících aut a přibylo chodců. „I jednoduché nestavební zásahy mohou mít okamžitý efekt na zlepšení situace. Navíc jsou oproti stavebním úpravám úspornější. Na jaře budeme pokračovat ve zkvalitňování veřejného prostoru před školou,“ dodává místostarosta Ostravy-Jihu Radim Ivan. Přibýt by měla pobytová terasa, skluzavka i barevné výmalby.

Na zkušenosti z Výškovic navázalo testování školní ulice u základní školy Kosmonautů v rámci podzimní kampaně Pěšky do školy. Zde se městský obvod rozhodl pro výraznější zásah. Na 45 minut před začátkem vyučování byl do jednosměrné ulice před školou omezen vjezd aut. Děti si tak během jednoho týdne mohly vyzkoušet fungování školního prostoru propojeného s přilehlým parkem.

Změna výrazně zpřehlednila přecházení ulice v ranní špičce, které menší děti označovaly za stresující. Přes zaparkovaná auta totiž často nevidí a také řidiči je mohou snadno přehlédnout. „Osvědčilo se rodičům, zaměstnancům školy i místním vysvětlovat, že i krátké omezení vjezdu aut a vysazení dětí o pár desítek metrů dál může výrazně zvýšit bezpečnost a zpříjemnit cestu většině dětí, které do školy chodí pěšky,“ uvádí dopravní inženýr MAPPA Josef Laža.

Po testování školní ulice průzkum mezi rodiči, zaměstnanci školy i místními ukázal, že 80 % respondentů by zavedení školní ulice podpořilo i v budoucnu.