Na kolejích dřevo, v hale technologie. Ostrava hostila železniční veletrh
V tradičním červnovém termínu se v Ostravě uskutečnil mezinárodní železniční veletrh Rail Business Days. V Trojhalí Karolina, alias zastřešeném náměstí, dále na přilehlé venkovní ploše a sousedním kolejišti železničního nádraží Ostrava-střed představilo své technologie, stroje, nástroje a výrobky 139 vystavovatelů, z toho 30 procent ze zahraničí.
V náplni akce nechyběla kolejová i dvoucestná vozidla, osobní, nákladní vagony a vlaky, ale také konference, studentský den i situace, kdy auta stojí – vlaky jedou; to vše z důvodů nejrůznějších negativních situací včetně zdražování paliv.
Přeprava dřeva po kolejích má své výhody
Podařilo se nám najít exponáty, které přímo i nepřímo souvisejí se stavebnictvím a s posláním našeho časopisu. Když už jsme začali na kolejích, tak nejen nohama setřeme rosu a prohlédneme si vagony naložené dřevní kulatinou. Ano, byla zde k vidění efektivní přeprava dřeva po železnici, obrazně řečeno z lesa až ke zhotoviteli např. dodavatele dřevostaveb. Na vůz se rychle a snadno naloží a z něj vyloží 120 m³ dřevní kulatiny minimální délky dva metry, celkem 144 tun kmenů (viz obr. níže.)
Ze světa železnice ke světu staveb
V Trojhalí jsme nepřehlédli stánek společnosti Würth, účastníka mj. odborné konference Dřevostavby ve Volyni, která patří k významným setkáním profesionálů v oblasti dřevokonstrukcí a udržitelné výstavby. My vybíráme z produktů její divize Stavba fasádní membránu WÜTOP Thermo Fassade pro izolované fasády, pro fasádní konstrukce odolné proti větru a dešti a nosnou desku pro tepelné/akustické izolační panely W-DT, pro připevnění na dřevo.
Dveře, které odolají tlaku vysokých rychlostí
Našemu pozornému vyhledávání příslušných komodit neušel stánek v samotném koutu haly a v něm vystavené červené ocelové dveře. Nezavírají žádný trezor natož skříň, nýbrž vstup do kabiny strojvedoucího. Vydrží tlak až 1600 hektopascalů při míjení vlaků v tunelu rychlostí 160 km/hod.
Jinými slovy se neotevřou, natož aby, lidově řečeno, vyletěly z pantů. Ještě prozradíme, že autorem výrobku je Pars Komponenty – česká rodinná vývojářská a technologická společnost ze Studénky, založená v roce 1998 a s výrobní tradicí přes 115 let. Abyste zmíněné dveře viděli v praxi, musíte do Švédska. U nás se v tunelech uvedenou rychlostí nejezdí, avšak se slibovanou výstavbou vysokorychlostních tratí se (možná) dočkáme.Od kolejí přes mosty až po tunely
Na závěr přidáme ještě dvě vystavující firmy. Rail team skupiny Enteria Pardubice, český stavební holding – výstavba, rekonstrukce a opravy kolejí, silnic, mostů, občanské, bytové, průmyslové, nemocniční a památkově chráněné stavby. A skupina Valbek, která projektuje, dozoruje a staví již od roku 1990. Kromě jiného silniční, vodohospodářské, pozemní a průmyslové stavby, mosty, tunely.
Pár slov na závěr
Kterému z kluků by neučaroval model vláčku, který dostal pod stromeček. Mnohým z nich tato záliba přešla do dospělosti, k opravdovým lokomotivám a vagonům. Bylo až dojemné, když táta se synem, děda s vnukem, prozkoumávali vystavené „mašinky“. Je moc dobře, že u nás stále jezdí historické vlaky, úzkokolejky, a čím dál modernější lokomotivy a celé soupravy. Prostě máme rádi vlaky, co někam jedou...
1) redakčně upraveno
